LE TRANSPORT  EXCEPTIONNEL

Le transport exceptionnel est une spécialité du transport de marchandises qui intéresse de nombreux secteurs de l’économie pour l’acheminement des pièces hors gabarit qu’ils fabriquent ou utilisent :

• Secteur de l’énergie : transformateurs, futs ou pales d’éoliennes, pipeline, stations off shore,…
• Le bâtiment et les travaux publics : Tabliers de pont, poutres de construction, cheminées industrielles…
• Le secteur agricole : moissonneuses batteuses, tracteurs, silos,…
• La construction navale : yachts, sous-ensembles de navire,…
• La sidérurgie : presses industrielles, tôles de grandes dimensions…
• La robotique industrielle : ateliers flexibles
• La construction aéronautique : ailes, moteurs et autres sous-ensembles d’aéronefs, passerelles d’embarquement pour les aéroports,…
• L’industrie spatiale : élément de lanceurs, satellites,…
• …et bien d’autres encore

Ce type de transport :

• Est très encadré. En France, il est régit par :
• Le contrat type transport public routier d’objets indivisibles
• L’Arrêté du 4 Mai 2006, modifié par le décret 2017-16 du 6 Janvier 2017 et l’Arrêté du 28 Février 2017
• met en œuvre des véhicules souvent hors normes et très spécialisés

ATTENTION : effectuer un transport exceptionnel sans autorisation préfectorale, ou sans respecter ses prescriptions, est puni d'une amende et le véhicule peut être immobilisé.

La caractéristique la plus forte détermine la catégorie du transport et de son ensemble routier.

LA MAITRISE DU TRANSPORT EXCEPTIONNEL

Si le transport est une opération simple consistant à déplacer un matériel d’un point A à un point B, de nombreux facteurs peuvent toutefois impacter cette opération et doivent être pris en compte préalablement au chargement.

Notre expérience permet d’offrir un service sur mesure intégrant les exigences du transport dans la chaîne de production du client.

Conseil :

Nos connaissances techniques et réglementaires sont force de proposition. Nous sommes en mesure de fournir des solutions de transports optimisées, sécurisées et adaptées aux contraintes de nos clients.

Etude amont :

Dans le cadre de certains projets, il peut être bénéfique pour un client de consulter le transporteur pour optimiser les dimensions, les points d’arrimage, et tout point susceptible de sécuriser le transport, réduire les contraintes et donc les coûts.

Quelques centimètres en plus ou en moins peuvent faire la différence !

TPI :

• apporte son soutien aux clients pour définir les dimensions des éléments transportés,
• propose des solutions alternatives
• peut assurer des prestations de conseil complètes sur des sujets plus complexes : étude d’itinéraire, étude d’emballages, mise en place et optimisation de réseaux logistique...

Phase opérationnelle :

Réaliser un transport exceptionnel est réservé à quelques entreprises de transport routier. Avant réalisation, un gros travail de préparation est nécessaire, afin de :

• définir les moyens (véhicules, accompagnement, moyens d’arrimage) à mettre en œuvre
• identifier les itinéraires : Dans le cadre d’un transport exceptionnel, l’itinéraire suivi peut être essentiel. Notre expérience et notre réseau de confrères et d’accompagnateurs nous permet de les définir. Nous sommes en mesure d’assurer l’étude des itinéraires, leur reconnaissance avec fourniture d’un dossier complet, leur suivi et leur pérennisation
• obtenir les autorisations règlementaires, toutes différentes d’un pays à l’autre
• réaliser les éventuelles études d’ouvrage d’art
• fabriquer les matériels de calage ou d’arrimage

Arrimage : lors du chargement, le calage et l’arrimage sont des phases essentielles du transport. Nous garantissons l’utilisation des moyens d’arrimage adaptés au chargement ainsi que leur bon positionnement. Des procédures d’arrimage illustrées peuvent être créées.

• étudier les obligations et restrictions de l’autorisation

Un convoi exceptionnel se prépare des semaines, voire des mois à l’avance.

Les véhicules utilisés sont des véhicules hors normes présentant des caractéristiques pour répondre aux contraintes liées à la charge : grande longueur, grande hauteur, poids, largeur. Ils peuvent être surbaissés, extra-surbaissés, écartables, extensibles, multi lignes, directionnels, modulaires, et souvent des combinaisons de ces différentes caractéristiques.

Réalisé au milieu de la circulation publique, la mise en place d’un convoi exceptionnel se prépare avec application. Il appartient notamment au transporteur de :

• Etudier l'itinéraire et lister les points sensibles à contrôler. La réalisation d’un convoi ne doit être que la concrétisation des études préalablement menées.
• Réaliser ou contrôler, selon les termes du contrat, le bon arrimage des pièces transportées
• Contrôler et respecter les obligations et restrictions apparaissant dans l’autorisation pendant le convoi
• S’assurer de la conformité de ses escortes (voitures pilotes, guideurs, Police)
• Garantir le suivi de l’itinéraire
• Assurer l’intégrité du chargement

INTERDICTIONS

Le transport exceptionnel est interdit :

• sur l'ensemble du réseau routier et autoroutier, à partir de midi le samedi ou veille de fête jusqu'à 6 heures du matin le lundi ou lendemain de fête (sauf dérogation accordée par le préfet en cas de nécessité absolue) ;
• pendant les périodes et sur les itinéraires d'interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises et de transport de matières dangereuses, définis chaque année par arrêté ministériel ;
• pendant la fermeture des barrières de dégel ;
• par temps de neige ou de verglas ou lorsque la visibilité est insuffisante.

Le non-respect de ces interdictions peut entraîner le versement d'une amende et l'immobilisation du véhicule.